




(1)低密度聚乙烯(ldpe)
通常用高压法(14.17~196.2mpa})生产,故又称为高压聚乙烯。由于用高压法生产的聚乙烯分子链中含有较多的长短支链(每1000个碳链原子中含有的支链平均数21),所以结晶度较低(4%一65%),密度较小(0.910~0.925),质轻,柔性,耐低温性一、耐冲击性较好。ldpe广泛用于生产薄膜、管材(软)、电缆绝缘层和护套、人造革等。[3]
(2)高密度聚乙烯(hdpe)
主要是采用低压生产,故又称低压聚乙烯。hdpe分子中支链少,结晶度高85%~95%),密度高(0.941~0.965},具有较高的使用温度,硬度、力学强度和耐化学---性较好。适用于中空吹塑、注塑和挤出各种制品(硬),如各种容器、网、打包带,并可用作电缆覆层、管材、异型材、片材等。
分子量聚乙烯车厢衬板是山东超鸿耐磨材料有限公司参考指标研制的一款新的工程塑料衬板,这种衬板有的耐磨性,其耐磨性能是钢铁的6倍,能有效保护车厢。 这种衬板还有他的一项重要的性能:自润性,它能够使车厢润滑,防止潮湿的粉尘,煤灰和碎石粉等易粘结的货物堵塞,能顺利的从车厢内倾倒下来,---提高工程车厢的工作效率和成本。分子量聚乙烯uhmwpe有极低的摩擦因数(0.05~0.11),故自润滑性优异。表1为uhmwpe与其他工程塑料摩擦因数比较。从表1可以看出,uhmwpe的动吗擦因数在水润滑条件下是pa66和pom的1/2,在无润滑条件下仅次于塑料中自润滑性好的聚四氟乙烯(ptfe);当它以滑动或转动形式工作时,比钢和黄铜加润滑油后的润滑性还要好。因此,在摩擦学领域uhmwpe被誉为成本/性能非常理想的摩擦材料。分子聚乙烯车厢衬板还有很强的抗冲击性,耐低温,耐腐蚀等性,使其能够适用于更广泛的运输车辆车厢。分子聚乙烯车厢衬板具有很强的消音性,能够避免产生噪音。这种衬板一般的使用年限在6-10年。对于运载易粘货物运输车队是一个---的选择。
本产品可做煤仓内衬、排粉煤灰管道及阀门,浓缩池主轴轴套及叶片,高压喷嘴等等。
冶金设备-本品在冶金设备中做型钢传输滚轴。做钢板的传输滚轴,pe板,薄钢成型滚轴,石灰石、石膏、金属屑、硅砂、铸砂、碳粉等漏斗衬板,碾磨机衬板等。可降低噪声、提高寿命,降低功耗。

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